ccxr

15.05.2013

Moteur et transmission
Constructeur	Koenigsegg
Années de production	2007 - 2011
Classe	Supercar
Usines d’assemblage	Ängelholm
Énergie	E85
Moteur(s)	V8 à 90°
Position du moteur	Centrale longitudinal
Cylindrée	4 800 cm³
Puissance maximale	1 018 ch (748.7 kW)
Couple maximal	1 060 Nm
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	6 vitesses manuelles
Poids et performances
Poids	1 280 kg
Vitesse maximale	417 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2.90 s
Consommation mixte	22 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé
Coefficient de traînée	0.360
Suspensions	AV: Indépendante à double triangle et barre anti-roulis AR: Indépendante à double triangle et barre anti-roulis
Direction	A crémaillère à assistance hydraulique
Freins	AV: Disques ventilés AR: Disques ventilés avec servofrein et ABS
Dimensions
Longueur	4 293 mm
Largeur	1 996 mm
Hauteur	1 114 mm
Empattement	2 660 mm

La Koenigsegg CCXR est une automobile produite par Koenigsegg en Suède. Cette CCXR « Special Edition » (aussi appelée CCXR Flower Power) est une version dérivée de la CCX fonctionnant au bioéthanol E85 d'où son surnom « Flower Power ».

C'est à sa sortie la première voiture « écologique » dotée d'une puissance de 1018 chevaux¹ pour un poids d'un peu plus d'une tonne, affichant ainsi un rapport poids/puissance proche de 1, ce qui la place parmi les toutes meilleures voitures au monde au niveau de ce rapport. La carrosserie très courte, associée à un châssis en fibre de carbone et à un empattement maximum, lui permet de tutoyer les performances des meilleures supercars au monde au moment de sa sortie, d'autant plus que le Cx est de 0,29 - une valeur assez exceptionnelle pour cette catégorie de véhicule.

Le moteur est un V8 de 4 800 cm³ de cylindrée, suralimenté par deux compresseurs Rotrex soufflant à 1,5 bar, avec un régime maximum fixé à 7 200 tr/min pour une puissance maximum bridée à 1 018 chevaux (sans bride, elle aurait dépassé les 1 100 chevaux, ce qui fut jugé trop extrême par ses concepteurs) et un couple maximum de 1 060 Nm à 6 100 tr/min. Les chiffres annoncés par le constructeur sont 2,9 secondes pour le 0 à 100 et 400 km/h en vitesse de pointe. Consommation moyenne annoncée : 22 L/100 km.

Elle a été officiellement chronométrée à 417 km/h¹. Par la suite les ingénieurs de Koenigsegg ont précisé qu'ils pouvaient aller plus vite mais ce jour là la voiture a eu des ratés qui l'ont empêché de faire mieux que 417 km/h. Ce modèle est vendu 1 500 000 €, le prix à payer pour la première « supercar écologique » capable de suivre, et même de précéder la Bugatti Veyron 16.4. Elle a été la voiture de série la plus rapide au monde de 2007 à 2010, quand la Bugatti Veyron est redevenue la voiture la plus rapide au monde avec une vitesse de 431 km/h². 18 personnes ont acquis cette voiture en 2008¹.