Bienvenu sur la banière Lamborghini

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En janvier 1990, la Lamborghini Diablo succède à la légendaire Lamborghini Countach après seize ans de carrière et 2 200 exemplaires produits.

L'étude de la Diablo remonte à 1985, lorsque le constructeur décide de remplacer le modèle Countach. Dessinée par le designer italien Marcello Gandini du Centre de Style Bertone, et dévoilée à Monaco le 20 janvier 1990, elle est la seule Lamborghini née sous l'ère Chrysler, devenue société mère de Lamborghini en 1987. La direction générale de Chrysler fait retoucher « très légèrement » les plans de la carrosserie par le Chrysler Styling Center, ce qui explique que le modèle est resté en gestation pendant presque cinq ans.

Le nom Diablo, comme le veut la tradition instaurée par le créateur Ferruccio Lamborghini, fait référence à un taureau et est lié à la légende d'El Diablo, « le Diable » en espagnol, taureau féroce élevé par le Duc de Veragua au et qui, le 11 juillet 1869, est dans l'arène de Madrid face à José Lara Jiménez dit El Chicorro.

Avec 325 km/h, elle relève le défi de devenir la supercar la plus rapide du monde au début des années 1990, devant la Ferrari F40 et la Porsche 959.

Ses caractéristiques sont un châssis et une carrosserie en aluminium, un moteur V12 de 5,7 L de cylindrée, 492 chevaux, couple de 580 Nm à 5 500 tr/min et une transmission intégrale, le tout pour un poids de 1 600 kg à vide.

Une Lamborghini Diablo.

La Lamborghini Diablo a été produite à 3 000 exemplaires entre 1990 et 2001.

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La Lamborghini Miura est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini, qui fut produit de 1966 à 1973. Une des premières voitures de série dotées d'un moteur central-arrière, elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile.

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Présentation

Murcielago, chauve-souris en espagnol, est le nom d'un célèbre taureau ayant résisté à 24 coups d'épée en 1879 dans les arènes de Cordoue. Le matador a ainsi choisi d'épargner sa vie. Le taureau a ensuite été offert à Don Antonio Miura dont l'élevage a servi de nom à la Lamborghini Miura.

La première version n'était disponible qu'en carrosserie Coupé deux places. Le constructeur présenta en 2004 la version Roadster. Cette version diffère du Coupé par la carrosserie de la partie arrière assez différente et son prix nettement plus élevé. Les caractéristiques mécaniques restent parfaitement identiques.

Le moteur utilisé sur ce modèle est le fameux moteur Lamborghini V12 de 6,2 litres de cylindrée développant 580 chevaux (427 kW). La traction est intégrale permanente avec un joint central baptisé viscous traction que la Murcielago partage avec la Lamborghini Gallardo.

La voiture est équipée de divers accessoires comme le spoiler arrière orientable jusqu'à 70 degrés, des rétroviseurs qui se replient à très grande vitesse pour limiter la résistance aérodynamique et des prises d'air latérales qui, toujours de manière automatique, s'ouvrent pour garantir le volume d'air nécessaire au refroidissement du moteur.