• Constructeur Drapeau : Italie Ferrari
    Années de production 2002 - 2004
    Production 400 exemplaires
    Classe Supercar
    Usines d’assemblage Maranello
    Moteur et transmission
    Énergie Essence
    Moteur(s) V12 à 65°, 6 L, 48 soupapes
    Position du moteur Longitudinal arrière
    Cylindrée 5 998 cm3
    Puissance maximale À 7 800 tr/min : 660 660 ch (soit 486 kW)
    Couple maximal À 5 500 tr/min : 650 Nm
    Transmission Propulsion
    Boîte de vitesses Séquentielle 6 rapports
    Poids et performances
    Poids 1 365 kg
    Vitesse maximale Bridée à 350 km/h / Sans la bride : 361 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 3.4 s
    Consommation mixte 13,5 L/100 km
    Consommation 20
    Émission de CO2 320 g/km
    Châssis - Carrosserie
    Carrosseries Coupé 2 portes
    Châssis Monocoque en carbone
    Coefficient de traînée 0,36
    Suspensions Triangles superposés
    Resorts combinés/Amortisseurs par basculeur
    Barre stabilisatrice
    Direction À crémaillère assistées
    Freins Disques carbone céramique 380/380 mm
    Dimensions
    Longueur 4 702 mm
    Largeur 2 035 mm
    Hauteur 1 147 mm
    Empattement 2 650 mm
    Voies  AV/AR 1 660 mm  / 1 650 mm
    Volume du coffre 230 dm3

    Cette Ferrari, nommée à l'origine F60 et renommée en hommage au fondateur du célèbre constructeur de voiture de sport Enzo Ferrari (mort le 14 août 1988) et aussi pour commémorer le premier titre en Formule 1 du nouveau millénaire. Elle est présentée au Mondial de l'automobile de Paris en octobre 2002. À l'origine, ce modèle devait être construit à 349 exemplaires pour être vendue au prix de 675 000 €. L'entreprise a décidé d'envoyer des invitations aux précedents clients ayant au préalable acheté la Ferrari F40 ou la Ferrari F50. Les 349 exemplaires sont vendus avant le début de la mise en production. Suite aux pressions de clients potentiels, Ferrari décide de construire 50 Enzo de plus, portant la production totale à 399 exemplaires. Juste avant sa présentation officielle au Mondial de l'automobile de Paris de 2002, la voiture de présentation s'est envolé d'Italie vers la Californie pour apparaître dans le film Charlie's Angels 2, dans une scène, la voiture est conduite par Demi Moore. Après la fin du tournage, la voiture est rapatriéE vers la France pour être présente Mondial de l'automobile de Paris. En 2004, un 400ème exemplaire est construit et donné au Vatican pour une œuvre de charité, elle est plus tard vendu aux enchères chez Sotheby's pour 1,1 millions $1.

    Trois mulets de développement ont été construit nommé M1, M2 et M3. Chacunes ressemblent à une Ferrari 348 et furent construites en 2000. Le troisième mulets a été offerte aux enchères chez Sotheby's en même temps que la 400ème Ferrari Enzo en juin 2005. Elle a été vendu au prix de 195 500 €2.

    Il s'agit pour le constructeur d'entretenir la rareté de ce modèle, pour lui conférer une exclusivité appréciée à ce niveau de gamme et lui conserver une demande élevée en occasion. Par exemple, le prix de ce véhicule sur le marché de l'occasion varie de 800 000 à 1 200 000 euros[réf. nécessaire].

    Ferrari propose régulièrement des voitures qui rassemblent en un seul modèle les dernières connaissances techniques et technologiques de la marque. La Enzo, dessinée par Pininfarina, plus précisément par le japonais Ken Okuyama, est une synthèse entre la technologie et le design directement déclinés des F1 de la Scuderia Ferrari. Le pilote allemand Michael Schumacher a d’ailleurs participé à la mise au point de cette supercar.


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  • Première supercar hybride construite à Maranello, LaFerrari combine un V12 de 800 ch et un moteur électrique de 163 ch.

    Constructeur Drapeau : Italie Ferrari
    Années de production 2013 -
    Production 499 exemplaires
    Classe Supercar
    Usines d’assemblage Maranello, Italie
    Moteur et transmission
    Énergie Essence
    Moteur(s) V12 + Hy-Kers
    Position du moteur Centrale arrière
    Cylindrée 6262 cm3
    Puissance maximale 963 ch
    Couple maximal 900 Nm
    Transmission Propulsion
    Boîte de vitesses 7 vitesses
    Poids et performances
    Poids 1255 kg
    Vitesse maximale + de 350 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 2.7 s
    Châssis - Carrosserie
    Carrosseries Coupé 2 portes
    Châssis Monocoque en carbone
    Dimensions
    Longueur 4702 mm
    Largeur 1990 mm
    Hauteur 1100 mm
    Empattement 2650 mm

    La Ferrari LaFerrari – également appelée F70 ou FX70 en interne1 – est une supercar du constructeur automobile italien Ferrari. Succédant à l'Enzo, la LaFerrari est issue des travaux réalisés sur la FXX et la Millechili, avec pour objectif d'améliorer les performances en réduisant le poids plutôt qu'en augmentant la puissance2. Elle a été présentée lors du Salon de Genève 2013. Développant 963 chevaux pour un poids de 1300 kg, elle ne devrait être produite qu'à 499 exemplaires pour un prix unitaire de 1,2 millions d'euros environ.


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  • Photo Nouvelle Pagani Huayra (intérieur)

    Constructeur Pagani
    Années de production 2011
    Classe Supercar
    Usines d’assemblage Modène, Italie
    Moteur et transmission
    Énergie Essence
    Moteur(s) Mercedes-AMG M158 V12 Twin-Turbo
    Position du moteur Longitudinale centrale arrière
    Cylindrée 5 980 cm3
    Puissance maximale 730 ch (545 kW)
    Couple maximal 1 000 Nm
    Transmission Propulsion
    Poids et performances
    Poids 1 350 kg
    Vitesse maximale 370 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
    Châssis - Carrosserie
    Carrosseries Coupé 2 portes
    Châssis Carrosserie en carbone
    Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice (AV et AR)
    Direction A vis et à secteur
    Freins Disques ventilés en carbone céramique (AV et AR)
    Dimensions
    Longueur 4 605 mm
    Largeur 2 036 mm
    Hauteur 1 169 mm
    Empattement 2 795 mm
    Chronologie des modèles
    Précédent   Pagani Zonda    

    La Pagani Huayra (projet C9) est, après la Zonda, le second modèle de la compagnie fondée par Horacio Pagani. Le nom est dérivé de Huayra-tata, « Dieu qui contrôle, brise les vents et les ouragans qui affectent les montagnes de la Cordillère des Andes ».

    Propulsée par un moteur V12 Mercedes-AMG, la Huayra comporte beaucoup de solutions techniques avancées pour améliorer l'aérodynamisme de la voiture. Elle est globalement plus légère que la Porsche 911 GT2 RS et a le même rapport couple-poids que la Bugatti Veyron Super Sport.


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  • Pagani Zonda R

    Constructeur Drapeau : Italie Pagani
    Années de production 1999 - 2002
    Production 5 exemplaires
    Classe Supercar
    Usines d’assemblage Modène, Italie
    Moteur et transmission
    Énergie Essence
    Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
    Position du moteur Longitudinale centrale arrière
    Cylindrée 5987 cm3
    Puissance maximale 394 ch (289,5 kW)
    Couple maximal 571 Nm
    Transmission Propulsion
    Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
    Poids et performances
    Poids 1 250 kg
    Vitesse maximale 300 km/h
    Accélération 0 à 100 km/h en 4 s
    Châssis - Carrosserie
    Carrosseries Coupé 2 portes

    Roadster 2 portes

    Châssis Carrosserie en fibre de carbone
    Suspensions Leviers triangulés
    Direction A crémaillère assistée
    Freins (AV) : Disques ventilés (355 mm)

    (AR) : Disques ventilés (330 mm)

    Dimensions
    Longueur 4 345 mm
    Largeur 2 055 mm
    Hauteur 1 150 mm
    Empattement 2 730 mm
    Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm

    La Pagani Zonda est une automobile de la marque italienne Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ vingt-cinq unités par an. En décembre 2005, soixante Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibres de carbone.

    Une partie du développement fut assurée par le champion de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Aussi, la voiture fut d'abord nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995. « Zonda » étant le nom d'un vent soufflant dans la Cordillère des Andes d'où sont originaires Horacio Pagani et Juan Manuel Fangio.


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