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Lamborghini Jarama
Constructeur Lamborghini Années de production 1973 - 1979 Production 327 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Moteur(s) V12 24 soupapes à 60° Poids et performances Poids 1461 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2+2 Dimensions Longueur 4485 mm Largeur 1820 mm Hauteur 1190 mm La Lamborghini Jarama est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini.
Pour remplacer la vieillissante Islero, qui était dérivée des Lamborghini 350 GT et 400 GT, Ferruccio Lamborghini fait logiquement appel à la carrosserie Bertone. Le modèle qui en découle ne sera cependant pas vraiment à la hauteur des espérances.
À la fin des années 1960, le duo Bertone/Lamborghini fonctionne plutôt bien. Le designer italien Marcello Gandini semble alors le plus qualifié pour dessiner la descendante de l'Islero. S'inspirant des lignes de l'Iso Lele lancée un an plus tôt, Gandini revoit sa copie en ajoutant des angles. Dévoilée au Salon International de Genève en mars 1970, la Jarama ne fait pas l'unanimité : sous le capot, on retrouve le V12 maison, tandis que l'habitacle offre deux petites places arrière à un moindre prix que l'Espada.
En 1972, alors que l'usine ne va pas très bien, on tente de rendre la Jarama plus attractive : la GTS arbore des prises d'air et une bosse de capot agressives, et le moteur passe de 350 à 365 ch.
La production de la Jarama cessera en 1976.
La Jarama a été déclinée en trois versions :
- Jarama 400 GT, 177 exemplaires, de 1970 à 1973, 3 929 cm3, 350 ch à 7 500 tr/min, 1 540 kg, 245 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215-15, prix environ 23 000 US$,
- Jarama 400 GTS, 150 exemplaires, de 1973 à 1976, 3 929 cm3, 365 ch à 7 500 tr/min, 1 461 kg, 260 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215/70-15,
- Jarama Rally S, prototype à la demande du pilote Bob Wallace, 3 929 cm3, 380 ch à 8 000 tr/min, injection Magneti-Marelli.
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Lamborghini Islero
Constructeur Lamborghini Années de production 1968 - 1970 Production 225 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V12 60°, 24s Cylindrée 3 929 cm3 Puissance maximale 320 puis 350 ch (240/260 kW) Transmission Propulsion Boîte de vitesses Lamborghini à 5 rapports Poids et performances Poids 1 315 kg Vitesse maximale plus de 250 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 6,5 s Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2+2 Suspensions Roues indépendantes par bras triangulés, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Freins Disques Girling Dimensions Longueur 4 525 mm Largeur 1 730 mm Hauteur 1 300 mm Empattement 2 550 mm La Lamborghini Islero, également appelée Islero 400 GT, est une automobile de grand tourisme produite par le constructeur italien Lamborghini. Présentée lors du Salon international de Genève en mars 1968, elle remplace la Lamborghini 400GT 2+2. Le nom « Islero » est attribué en référence au taureau qui a tué dans l'arène le fameux matador Manolete en 1947.
Dessinée par la société de carrosserie Marazzi suite à la fermeture de la Carrozzeria Touring, l'Islero ne connait pas le succès escompté, en raison d'un style jugé trop classique et d'une finition ne correspondant pas à l'image de Lamborghini. Malgré l'arrivée d'une version S qui atténuera ces défauts, l'Islero ne sera produite que durant un peu plus d'un an, avant d'être remplacée en 1970 par la Lamborghini Jarama.
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McLaren P1
La McLaren P1 au salon international de l'automobile de Genève 2013.
Constructeur McLaren Années de production Depuis 2013 Production 375 exemplaires Classe Supercar Moteur et transmission Énergie Hybride électrique/essence Moteur(s) V8 bi-turbo Position du moteur Centrale Cylindrée 3800 cm3 Puissance maximale 916 ch Transmission Propulsion Boîte de vitesses 7 rapports Poids et performances Vitesse maximale 350 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,0 s
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McLaren MP4-12C
La McLaren MP4-12C photographiée au NYIAS 2012
Années de production 2011 - Classe Supercar Usines d’assemblage Woking Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V8 à 90° Position du moteur Longitudinale centrale arrière Cylindrée 3799 cm3 Puissance maximale 600 ch (441 kW) Couple maximal 600 Nm Transmission Propulsion Boîte de vitesses Boîte séquentielle 7 rapports Poids et performances Poids 1301 kg Vitesse maximale 330 km/h Accélération 0 à 100 km/h en Avec jantes Corsa en option : 3,1 s, sinon 3,3 s Consommation mixte (Mixte) : 11,7 L/100 km Émission de CO2 279 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Roadster 2 portes
Coefficient de traînée 0.37 Suspensions (AV) : Triangles McPherson, barre antiroulis (AR) : Essieu multibras coussins pneumatiques/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction A crémaillère assistée Freins (AV) : Disques ventilés (370 mm), étriers 4 pistons (AR) : Disques ventilés (350 mm), étriers 4 pistons
Dimensions Longueur 4 507 mm Largeur 1 908 mm Hauteur 1 199 mm Empattement 2 670 mm Voies AV/AR 1656 mm / 1583 mm La McLaren MP4-12C est une automobile conçue par le constructeur automobile britannique McLaren Automotive, filiale du groupe McLaren. Elle marque le retour de la marque sur le marché des automobiles de route, treize ans après la fin de la production de la McLaren F1. La MP4-12C est prévue pour une commercialisation en 2011 à un tarif de 168 500 £ au Royaume-Uni et évoluant, selon les pays, aux alentours de 200 000 € en Europe continentale. Le prix pour le marché français est quant à lui fixé à 201 000 €1.
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Lamborghini Reventón
Constructeur Lamborghini Années de production 2008 Production 21 exemplaires Classe Supercar Usines d’assemblage Sant'Agata Bolognese, Italie Moteur et transmission Énergie Essence sans plomb Moteur(s) V12 6,5 L 48S Position du moteur Longitudinale arrière Cylindrée 6 496 cm3 Puissance maximale À 8 000 tr/min : 650 ch Couple maximal À 6 000 tr/min : 660 Nm Transmission Intégrale Boîte de vitesses Robotisée E-Gear
à simple embrayage
6 rapportsPoids et performances Poids 1 665 kg Vitesse maximale 340 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s Consommation mixte 21,3 L/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Châssis Tubulaire en acier Direction À crémaillère assistée Freins Disques ventilés perforés carbone céramique Dimensions Longueur 4 700 mm Largeur 2 058 mm Hauteur 1 130 mm Empattement 2 665 mm ller à : Navigation, rechercher
Lamborghini Reventón
Constructeur Lamborghini Années de production 2008 Production 21 exemplaires Classe Supercar Usines d’assemblage Sant'Agata Bolognese, Italie Moteur et transmission Énergie Essence sans plomb Moteur(s) V12 6,5 L 48S Position du moteur Longitudinale arrière Cylindrée 6 496 cm3 Puissance maximale À 8 000 tr/min : 650 ch Couple maximal À 6 000 tr/min : 660 Nm Transmission Intégrale Boîte de vitesses Robotisée E-Gear
à simple embrayage
6 rapportsPoids et performances Poids 1 665 kg Vitesse maximale 340 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s Consommation mixte 21,3 L/100 km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes Châssis Tubulaire en acier Direction À crémaillère assistée Freins Disques ventilés perforés carbone céramique Dimensions Longueur 4 700 mm Largeur 2 058 mm Hauteur 1 130 mm Empattement 2 665 mm Chronologie des modèles Aucun Aucun modifier La Lamborghini Reventón est une voiture de sport du constructeur automobile italien Lamborghini présentée au salon de l'automobile de Francfort de 2007[1]. Initialement conçue exclusivement en modèle coupé, elle est par la suite déclinée en une version roadster, bénéficiant des évolutions mécaniques de la version SV de la Murciélago.
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