Lamborghini Jarama
Constructeur	Lamborghini
Années de production	1973 - 1979
Production	327 exemplaires
Classe	Supercar
Moteur et transmission
Moteur(s)	V12 24 soupapes à 60°
Poids et performances
Poids	1461 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2+2
Dimensions
Longueur	4485 mm
Largeur	1820 mm
Hauteur	1190 mm

La Lamborghini Jarama est un modèle automobile de la marque italienne Lamborghini.

Pour remplacer la vieillissante Islero, qui était dérivée des Lamborghini 350 GT et 400 GT, Ferruccio Lamborghini fait logiquement appel à la carrosserie Bertone. Le modèle qui en découle ne sera cependant pas vraiment à la hauteur des espérances.

À la fin des années 1960, le duo Bertone/Lamborghini fonctionne plutôt bien. Le designer italien Marcello Gandini semble alors le plus qualifié pour dessiner la descendante de l'Islero. S'inspirant des lignes de l'Iso Lele lancée un an plus tôt, Gandini revoit sa copie en ajoutant des angles. Dévoilée au Salon International de Genève en mars 1970, la Jarama ne fait pas l'unanimité : sous le capot, on retrouve le V12 maison, tandis que l'habitacle offre deux petites places arrière à un moindre prix que l'Espada.

En 1972, alors que l'usine ne va pas très bien, on tente de rendre la Jarama plus attractive : la GTS arbore des prises d'air et une bosse de capot agressives, et le moteur passe de 350 à 365 ch.

La production de la Jarama cessera en 1976.

La Jarama a été déclinée en trois versions :

• Jarama 400 GT, 177 exemplaires, de 1970 à 1973, 3 929 cm³, 350 ch à 7 500 tr/min, 1 540 kg, 245 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215-15, prix environ 23 000 US$,
• Jarama 400 GTS, 150 exemplaires, de 1973 à 1976, 3 929 cm³, 365 ch à 7 500 tr/min, 1 461 kg, 260 km/h, pneus Pirelli Cinturato 215/70-15,
• Jarama Rally S, prototype à la demande du pilote Bob Wallace, 3 929 cm³, 380 ch à 8 000 tr/min, injection Magneti-Marelli.